Ja, je elektrische of hybride auto kun je gewoon laten slopen via een RDW-erkende demontagepartner, ook als de batterij defect is. Sinds 2026 verplicht de Europese batterijverordening extra zorgvuldige verwerking van de lithium-accu, en KZD-E-Plus gecertificeerde demontagebedrijven hebben de procedures daarvoor op orde.
De nieuwe regels veranderen vooral wat er achter de schermen gebeurt. Voor jou als verkoper blijft het proces simpel: kenteken invullen, prijs zien, ophalen plannen.
De EU-batterijverordening is een Europese wet die sinds 2026 vereist dat lithium-batterijen uit elektrische voertuigen apart, veilig en circulair worden verwerkt. Het doel is om grondstoffen als lithium, kobalt en nikkel terug te winnen voor nieuwe batterijen, in plaats van ze te verbranden of te storten.
De verordening verplicht onder andere:
Voor jou als consument is dit goed nieuws: jouw afgeschreven EV-batterij verdwijnt niet ergens in een container, maar wordt grondstof voor de volgende generatie auto's.
Voor jou als verkoper verandert er weinig in het proces, alleen de afnemer waar je auto naartoe gaat moet KZD-E-Plus gecertificeerd zijn. Sloopauto.com matcht je automatisch aan een demontagepartner die daaraan voldoet, dus je hoeft hier zelf niets voor te regelen.
De praktijk:
Alleen demontagebedrijven met een KZD-E-Plus certificering mogen sinds 2026 elektrische en hybride voertuigen verwerken. De KZD-E-Plus norm is de uitbreiding van de Nederlandse KZD-kwaliteitsstandaard, specifiek voor hoogspanningssystemen en lithium-batterijen.
Wat een KZD-E-Plus bedrijf onderscheidt:
Een groot deel van de Stiba-aangesloten demontagebedrijven heeft inmiddels deze certificering. Bekende voorbeelden zijn Autodemontagebedrijf De Mars in Zwolle en andere KZD-E-Plus partners verspreid door Nederland.
Eerst maakt de monteur de batterij spanningsvrij, daarna wordt hij apart gedemonteerd en opgeslagen in brandveilige containers voor transport naar een gespecialiseerde verwerker. Het is een ander proces dan bij een benzineauto, met andere risico's en andere apparatuur.
De stappen op hoofdlijnen:
De rest van de auto, dus motor, chassis, koetwerk en interieur, volgt het normale demontage-proces voor onderdelen-hergebruik en materiaal-recycling.
Een EV met een defecte batterij heeft nog steeds een eerlijke verkoopprijs, omdat de waarde zit in de rest van de auto plus de grondstoffen die uit de oude batterij worden gewonnen. Een defecte accu betekent niet dat je auto niets meer waard is.
De verkoopprijs van een EV hangt af van:
Vul je kenteken in en je ziet binnen 30 seconden welke verkoopprijs vandaag voor jouw EV geldt.
Bij een EV is de batterij-demontage de grote extra stap, daarna volgt het normale demontage-proces dat ook bij benzineauto's wordt toegepast. Het verschil zit in de eerste fase (veiligheid en batterij), niet in de waarde-bepaling of het ophaalproces.
Voor de Nederlandse consument betekent dit:
Je merkt er als verkoper niets van dat er extra regelgeving achter zit. Dat is precies de bedoeling.
Ja. Een defecte batterij betekent juist dat de auto naar demontage en recycling gaat, niet dat hij waardeloos is. Je krijgt nog steeds een eerlijke verkoopprijs op basis van de rest van de auto en de grondstoffen uit de batterij. Vul je kenteken in om je actuele prijs te zien.
Nee, sinds 2026 alleen KZD-E-Plus gecertificeerde bedrijven. Sloopauto.com matcht je automatisch aan een gecertificeerde partner in jouw regio, dus je hoeft hier zelf geen onderzoek voor te doen.
Ja. Je ontvangt dit bedrag of meer bij ophalen, tenzij de staat van je auto sterk afwijkt van wat je hebt opgegeven. Eerlijke informatie over de batterij en de auto bij de aanmelding is dus belangrijk.
Volgens de EU batterijverordening gelden minimumpercentages terugwinning voor lithium, kobalt en nikkel. In Nederland werken Stiba en ARN samen om die percentages structureel boven het minimum te houden. De exacte ratio hangt af van het batterijtype en de leeftijd.
De RDW-erkende afnemer heeft personeel dat getraind is voor het transport van lithium-batterijen en gebruikt voorgeschreven beveiligingsmaatregelen. Voor jou als verkoper is dit gewoon onderdeel van het proces, je hoeft hier niets extra's voor te regelen.
Ja. Hybride en plug-in hybride voertuigen vallen ook onder de batterijverordening en moeten via KZD-E-Plus partners worden verwerkt. Sloopauto.com regelt dit automatisch voor je.
Vul je kenteken in op sloopauto.com en je ziet binnen 30 seconden de verkoopprijs voor jouw EV of hybride. Gratis en vrijblijvend, je zit nergens aan vast.
Sloopauto.com koppelt je vervolgens aan een KZD-E-Plus gecertificeerde demontagepartner in je regio. De afnemer haalt gratis op, betaalt direct uit en regelt de vrijwaring. De batterij gaat veilig naar een gespecialiseerde verwerker, de rest van je auto belandt in de circulaire keten waarin 98,7% wordt hergebruikt.
Geschreven door Bart Boensma, content-specialist bij Sloopauto.com. Laatst bijgewerkt: 4 juni 2026. Bronnen: Stiba.nl en Auto Recycling Nederland. Lees meer over Bart