De recyclingbijdrage voor auto's blijft in 2027 € 22,50 inclusief btw. Die betaal je één keer, als een personenauto of lichte bedrijfswagen voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt. De beheerbijdrage voor EV-batterijen gaat per 1 januari 2027 wel omhoog, met 15% tot 33% afhankelijk van het gewicht van de batterij. Dat maakte ARN op 9 oktober 2026 bekend.
ARN (Auto Recycling Nederland) maakte de bedragen op 9 oktober 2026 bekend. ARN voert namens de autoproducenten en importeurs de wettelijke plicht uit om afgedankte auto's en EV-batterijen in te zamelen en te recyclen.
De recyclingbijdrage is een eenmalig bedrag dat je betaalt bovenop de aanschafprijs van een auto. Het geldt voor elke personenauto en lichte bedrijfswagen die voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt. Dus niet alleen voor nieuwe auto's, maar ook voor auto's uit het buitenland die hier voor het eerst op kenteken komen.
Wie betaalt het?
Het geld gaat naar de Stichting Auto Recycling, waar ARN onder valt. Daarmee wordt de recycling van sloopauto's in Nederland betaald. Terugvragen kan niet, behalve bij dubbele betaling. Dat is het geval als een auto na 1 mei 2021 al eens in Nederland op kenteken stond, is geëxporteerd en weer wordt geïmporteerd. De aanvraag moet dan binnen zes maanden na betaling binnen zijn.
De bijdrage is in dertig jaar flink gedaald. In 1995 betaalde je nog € 113,12, in 2027 is het € 22,50.
| Jaar | Recyclingbijdrage (incl. btw) |
|---|---|
| 1995 tot en met 1997 | € 113,12 |
| 1998 tot en met 2000 | € 68,07 |
| 2001 tot en met 2006 | € 45,00 |
| 2007 tot en met 2009 | € 15,00 |
| 2010 tot en met 2016 | € 45,00 |
| 2017 | € 42,50 |
| 2018 | € 40,00 |
| 2019 | € 37,50 |
| 2020 | € 35,00 |
| 2021 | € 30,00 |
| 2022 | € 25,00 |
| 2023 | € 22,50 |
| 2024 en 2025 | € 20,00 |
| 2026 | € 22,50 |
| 2027 | € 22,50 |
Bron: ARN, tarievenoverzicht. Het bedrag van 2027 is volgens ARN in lijn met de afspraken met overheid en branche.
Voor de accu van een elektrische of hybride auto geldt een aparte bijdrage: de beheerbijdrage. Die betalen producenten en importeurs die de batterij op de markt brengen. Vrijwel alle producenten doen dat via het collectieve systeem van ARN. Dealers rekenen de bijdrage meestal apart door bij de verkoop van een elektrische auto.
Het bedrag hangt af van het gewicht van de batterij:
| Gewicht batterij | 2026 | 2027 | Verschil |
|---|---|---|---|
| Tot 5 kg | € 3 | € 4 | +33% |
| 5 tot 15 kg | € 5 | € 6 | +20% |
| 15 tot 25 kg | € 8 | € 10 | +25% |
| 25 tot 100 kg | € 25 | € 29 | +16% |
| 100 tot 350 kg | € 45 | € 52 | +16% |
| 350 tot 600 kg | € 55 | € 64 | +16% |
| 600 tot 900 kg | € 65 | € 75 | +15% |
| 900 tot 1.200 kg | € 95 | € 110 | +16% |
| Meer dan 1.200 kg | € 130 | € 150 | +15% |
Alle bedragen zijn inclusief btw. De grenzen tussen de gewichtsklassen staan exact in het tarievenoverzicht van ARN.
ARN verwacht dat het aantal afgedankte EV-batterijen de komende jaren sterk toeneemt. Uit de beheerbijdrage betaalt ARN de inzameling en verwerking van die batterijen, plus de kosten om dat te regelen. Om die kosten op de middellange termijn te kunnen dekken, moet er genoeg geld klaarliggen.
Het is de eerste verhoging in het tarievenoverzicht van ARN, dat teruggaat tot 2016. Tot nu toe gingen de bedragen alleen omlaag. Een paar jaar geleden halveerden ze ongeveer, onder meer omdat batterijen langer meegaan dan verwacht. Daarna bleven ze gelijk tot en met 2026.
Sinds de Europese batterijverordening zijn bedrijven die elektrische auto's importeren wettelijk verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van de accu. Voor een beroepsmatig geïmporteerde auto gelden deze bedragen per voertuig:
| Type voertuig | 2026 | 2027 |
|---|---|---|
| Hybride | € 15 | € 16 |
| Plug-in hybride | € 60 | € 66 |
| Volledig elektrisch | € 75 | € 83 |
| Bus of zware vrachtwagen (M3/N3) | € 75 | € 450 |
Voor bussen en zware vrachtwagens wordt de bijdrage dus zes keer zo hoog. Dat bedrag van € 450 geldt ongeacht het aantal batterijen in het voertuig.
De recyclingbijdrage betaal je één keer, bij de eerste registratie in Nederland. Bij het slopen betaal je hem niet opnieuw, en je krijgt hem ook niet terug. Het geld is dan al gebruikt voor waar het voor bedoeld is: de keten die jouw auto verantwoord demonteert en recyclet.
Die keten levert resultaat. Volgens het jaarverslag 2025 van ARN wordt 98,8% van het gewicht van een sloopauto nuttig hergebruikt: 88,6% via hergebruik en recycling, en 10,2% via energieterugwinning of een andere nuttige toepassing. De wettelijke norm is 95%. In Nederland gaan er zo'n 200.000 auto's per jaar naar de sloop, gemiddeld na ruim twintig jaar. Hoe dat proces verloopt, lees je in de ARN-keten uitgelegd en wat gebeurt er met mijn sloopauto?
Voor een elektrische auto of hybride geldt hetzelfde principe. De inzameling en recycling van de accu worden betaald uit de beheerbijdrage die bij de verkoop is afgedragen. Een EV hoort wel bij een demontagebedrijf terecht te komen dat veilig met hoogvoltagebatterijen kan werken. Daarover meer in EV laten slopen en de batterijverordening.
De verhoging van 2027 raakt vooral kopers van een nieuwe of geïmporteerde elektrische auto. Voor wie nu een oude auto laat slopen, verandert er niets.
Laat je je auto slopen, dan levert hij meestal nog geld op, door de onderdelen, het metaal en de katalysator. Op Sloopauto.com vul je je kenteken in. Ons systeem rekent met de inkoopprijzen die RDW-erkende kopers bij ons hebben ingesteld. Je ziet binnen 30 seconden één vaste prijs. Daarna koppelen we je auto aan een passende erkende koper die de auto gratis bij je ophaalt.
De afnemer plant het ophalen rechtstreeks met jou. Ophalen gebeurt meestal binnen 7 tot 14 dagen. Bij het ophalen ontvang je het RDW-vrijwaringsbewijs. Je kunt kiezen hoe je betaald wordt: per bankoverschrijving of contant bij het ophalen.
Auto aan het einde van zijn leven? Kijk wat hij nog oplevert voordat hij wordt gerecycled.
€ 22,50 inclusief btw per personenauto of lichte bedrijfswagen. Dat is gelijk aan 2026. ARN maakte het bedrag op 9 oktober 2026 bekend. De bijdrage geldt voor elke auto die voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt.
Bij een nieuwe auto int de importeur de bijdrage bij de eerste kentekenregistratie. Je betaalt het dus via de aankoopprijs. Bij een auto die je zelf importeert, betaal je de bijdrage via de RDW wanneer je het kenteken aanvraagt.
Nee. De recyclingbijdrage is verplicht en wordt niet terugbetaald bij sloop. Alleen bij dubbele betaling is teruggave mogelijk: als een auto na 1 mei 2021 al in Nederland op kenteken stond, is geëxporteerd en weer wordt geïmporteerd. De aanvraag moet binnen zes maanden na betaling bij ARN binnen zijn.
Dat hangt af van het gewicht van de batterij. Een batterij van 350 tot 600 kg kost in 2027 € 64 (was € 55), een batterij van 600 tot 900 kg € 75 (was € 65). Voor batterijen van meer dan 1.200 kg is het € 150. Alle bedragen zijn inclusief btw.
ARN verwacht dat het aantal afgedankte EV-batterijen de komende jaren sterk stijgt. Uit de beheerbijdrage worden inzameling en recycling betaald. Om die kosten op middellange termijn te kunnen dekken, gaan de tarieven per 1 januari 2027 omhoog.
Je kunt kiezen: bankoverschrijving op je rekening, of contant geld op het moment dat de afnemer je auto ophaalt. Geef je voorkeur aan bij de aanmelding.
Bart Boensma, marktexpert sloopvoertuigen bij Sloopauto.com
Alle bedragen in dit artikel komen rechtstreeks uit het tarievenoverzicht van ARN, geraadpleegd op 9 oktober 2026. De percentages heb ik berekend uit die bedragen en afgerond op hele procenten.
Verbind op LinkedIn of bekijk meer artikelen op zijn auteur-pagina.
Geraadpleegd op 9 oktober 2026.