Wat gebeurt er met olie, benzine en andere vloeistoffen uit een sloopauto?

Bij een RDW-erkend demontagebedrijf gaan eerst alle vloeistoffen uit de auto. Dat heet droogleggen. Het gebeurt voordat de auto verder uit elkaar gaat. Het gaat om brandstof, motorolie, koelvloeistof, remvloeistof en het koudemiddel uit de airco. Elke vloeistof wordt apart opgevangen en apart opgeslagen. Daarna gaat elke stroom naar een verwerker die er iets nieuws van maakt of hem veilig afvoert. Zo komt er niets in de bodem of het water terecht.

Welke vloeistoffen zitten er in een sloopauto?

In een gewone personenauto zitten al snel acht tot tien verschillende vloeistoffen. De Europese autowrakrichtlijn noemt ze met naam. Ze moeten er allemaal uit, en ze moeten apart worden opgevangen. Alleen als een onderdeel compleet wordt hergebruikt, mag de vloeistof erin blijven zitten.

Waarom gaan de vloeistoffen er eerst uit?

De vloeistoffen gaan er als eerste uit omdat de auto daarna pas veilig uit elkaar mag. Vakmensen noemen dat droogleggen. Een ander woord ervoor is depollutie. Beide woorden betekenen hetzelfde: de auto schoon en ongevaarlijk maken.

Zolang er nog olie, brandstof en remvloeistof in zitten, is de auto chemisch afval op wielen. Eén lek is genoeg om de grond te vervuilen. Daarom werkt een erkend bedrijf boven een vloeistofdichte vloer. Wat er toch uit druppelt, kan niet weglopen.

Pas als de auto droog is, mag hij zonder extra bodembescherming worden opgeslagen. En pas dan gaan de bruikbare onderdelen eruit. De volgorde is dus geen gewoonte, maar een regel.

Wat gebeurt er met de benzine of diesel?

De brandstof die nog in de tank zit, wordt apart afgetapt en apart bewaard. Dat gebeurt met een droogleginstallatie. Dat is een apparaat dat de vloeistoffen uit de auto zuigt. Elke soort krijgt een eigen compartiment.

Benzine en diesel uit een sloopauto zijn vaak oud. Er kan water of vuil in zitten. Daarom gaat de brandstof niet zomaar terug in een auto. Een verwerker maakt hem schoon, of zet hem in als brandstof in een installatie die daarvoor geschikt is.

Voor jou betekent dit iets simpels: je hoeft je tank niet leeg te rijden. Een halve tank is geen probleem.

Wat gebeurt er met oude motorolie?

Oude motorolie wordt schoongemaakt en daarna weer basisolie voor nieuwe smeermiddelen. Dat heet regeneratie. De olie wordt dus niet verbrand, maar opnieuw bruikbaar gemaakt.

In de verwerkingsfabriek worden water, roet en metaaldeeltjes eruit gehaald. Wat overblijft, is een schone basisolie. Oliemaatschappijen mengen daar nieuwe smeerolie mee. Van alle stromen die uit een auto komen, is afgewerkte olie qua hoeveelheid de grootste.

Dat is ook de reden dat afgewerkte olie streng geregeld is. Eén liter olie in het riool vervuilt heel veel water. Bij een erkend bedrijf gaat die liter in een tank, niet in de grond.

Wat gebeurt er met koelvloeistof en remvloeistof?

Koelvloeistof en remvloeistof gaan allebei naar een verwerker die er weer een bruikbaar product van maakt. Ze worden gescheiden opgevangen, want het zijn twee heel verschillende stoffen.

Uit afgewerkte koelvloeistof haalt de verwerker zuiver glycol. Glycol is de stof die zorgt dat water in de motor niet bevriest. Dat glycol is de grondstof voor nieuwe koelvloeistof.

Remvloeistof gaat een eigen route. Die wordt verwerkt tot nieuwe remvloeistof van het type DOT 4. Dat is de soort die in de meeste personenauto's zit.

Allebei zijn ze giftig voor mens en dier. Koelvloeistof smaakt zoet en is daarom gevaarlijk voor huisdieren. Nog een reden om het niet zelf te doen.

Wat gebeurt er met het koudemiddel uit de airco?

Het koudemiddel uit de airco wordt afgezogen door een gecertificeerd bedrijf en daarna gerecycled. Zomaar laten ontsnappen mag niet. Koudemiddel is een sterk broeikasgas.

In Nederlandse auto's zitten twee soorten: R-134a in oudere auto's en R-1234yf in nieuwere. Beide worden ingezameld. Bij de verwerker wordt het gas schoongemaakt en weer op specificatie gebracht. Daarna mag het opnieuw de markt op. Van het ingezamelde koudemiddel wordt ruim 95 procent gerecycled.

Wie hieraan werkt, heeft papieren nodig. Het bedrijf heeft een BRL 100-certificaat. De monteur zelf heeft een persoonscertificaat. De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert daarop.

Kunnen vloeistoffen uit een sloopauto worden hergebruikt?

Een groot deel wel, maar niet alles en niet op dezelfde manier. Er zijn drie routes, en het verschil is belangrijk.

• Hergebruik: de vloeistof wordt opnieuw gebruikt zoals hij is. Dit komt weinig voor.
• Regeneratie of recycling: de vloeistof wordt schoongemaakt en wordt weer grondstof. Zo gaat het met motorolie, koelvloeistof, remvloeistof en koudemiddel.
• Gecontroleerde verwerking: de vloeistof is te vervuild. Hij wordt dan veilig verbrand of verwerkt als gevaarlijk afval.

ARN meldde over 2018 dat 71 procent van de vloeistoffen uit een afgedankte auto wordt hergebruikt. De rest volgt de derde route. "Alles wordt gerecycled" klopt dus niet. "Het meeste krijgt een tweede leven" wel.

Waarom is een erkend bedrijf belangrijk?

Alleen een RDW-erkend demontagebedrijf mag een auto droogleggen en afmelden. De erkenning is geen keurmerk dat je zelf kiest. Het is een wettelijke voorwaarde.

Een erkend bedrijf heeft een vloeistofdichte werkvloer, aparte opslagtanks per vloeistof en afspraken met vergunde verwerkers. Ook mag het bedrijf je kenteken direct afmelden bij de RDW. Daarmee krijg je je vrijwaringsbewijs.

Gaat een auto naar een bedrijf zonder erkenning, dan gaat het vaak mis op twee punten tegelijk. De vloeistoffen verdwijnen ergens waar ze niet horen. En je kenteken blijft op je naam staan. Op de pagina met erkende sloperijen zie je per provincie welke bedrijven de erkenning hebben.

Wat betekent dit als je je auto verkoopt?

Als je je auto via Sloopauto.com verkoopt, gaat hij naar een RDW-erkende afnemer die de vloeistoffen volgens deze regels afvoert. Sloopauto.com is de bemiddelaar tussen jou en die afnemer. De demontage en de verwerking gebeuren bij het erkende bedrijf, niet bij ons.

Je hoeft zelf niets voor te bereiden. De tank hoeft niet leeg. De olie hoeft er niet uit. Sterker nog: zelf vloeistoffen aftappen is geen goed idee en het verlaagt niets aan werk voor de afnemer.

Wil je weten wat er daarna met de rest van de auto gebeurt? Dat staat in wat er met je sloopauto gebeurt na het ophalen. En welke onderdelen zijn waardevol legt uit waar de waarde in je auto zit.

Bekijk wat je auto oplevert. Gratis en vrijblijvend →

Veelgestelde vragen

Wat betekent droogleggen bij een sloopauto?

Droogleggen betekent dat alle vloeistoffen uit de auto worden gehaald voordat hij verder uit elkaar gaat. Een droogleginstallatie zuigt brandstof, olie, koelvloeistof en remvloeistof eruit. Elke soort komt in een eigen tank. Depollutie is een ander woord voor hetzelfde.

Moet mijn tank leeg zijn voordat de auto wordt opgehaald?

Nee. De afnemer haalt de brandstof er zelf uit bij het erkende demontagebedrijf. Je hoeft de tank dus niet leeg te rijden. Ook een volle tank is geen probleem. Zelf brandstof aftappen is gevaarlijk en mag thuis niet zomaar.

Mag ik zelf de olie uit mijn auto aftappen?

Zelf olie aftappen op de oprit mag niet. Afgewerkte olie is gevaarlijk afval en moet worden opgevangen boven een vloeistofdichte ondergrond. Laat het over aan het erkende bedrijf. Dat heeft de installatie en de opslagtanks ervoor.

Is het slecht voor het milieu als een auto wordt gesloopt?

Het tegendeel is waar, mits het bij een erkend bedrijf gebeurt. De vloeistoffen worden apart opgevangen en verwerkt. Een auto die blijft staan of bij een niet-erkend bedrijf belandt, is juist een risico. Dan kan er van alles weglekken.

Wat gebeurt er met het aircogas als de auto ouder is?

Ook oud aircogas wordt afgezogen en ingezameld. In oudere auto's zit meestal R-134a. Dat is een sterk broeikasgas en het mag niet ontsnappen. Een gecertificeerd bedrijf zuigt het af en maakt het daarna schoon.

Over de auteur

Bart Boensma, marktexpert sloopvoertuigen bij Sloopauto.com

Voor dit artikel heb ik de Europese autowrakrichtlijn, het Activiteitenbesluit en de publicaties van ARN en de Inspectie Leefomgeving en Transport zelf nagelezen. Dat was op 15 september 2026. Waar een cijfer uit een ouder verslag komt, staat het jaartal erbij.

Verbind op LinkedIn of bekijk meer artikelen op zijn auteur-pagina.

Bronnen

Alles in dit artikel komt van openbare bronnen. Nagelezen op 15 september 2026. Sloopauto.com bemiddelt tussen verkopers en RDW-erkende afnemers en verwerkt zelf geen auto's.

• Richtlijn 2000/53/EG, bijlage I (geconsolideerd 20 april 2011): de lijst met vloeistoffen die verwijderd en gescheiden opgeslagen moeten worden
• Activiteitenbesluit milieubeheer, artikel 3.26 en verder: aftappen boven een vloeistofdichte vloer en opslag van afgetapte en niet-afgetapte wrakken
• Besluit beheer autowrakken, artikel 9: 95 gewichtsprocent nuttige toepassing en 85 gewichtsprocent recycling vanaf 2015
• ARN: recycling van een afgedankte auto: droogleggen met een droogleginstallatie, brandstof, olie en koelvloeistof
• ARN Duurzaamheidsverslag 2018: 71 procent hergebruik van vloeistoffen, glycol uit koelvloeistof, basisolie uit motorolie, DOT 4 uit remvloeistof
• ARN: koudemiddelen inzamelen en recyclen: R-134a en R-1234yf, ruim 95 procent recycling van ingezameld koudemiddel
• Inspectie Leefomgeving en Transport: certificaten voor F-gassen: BRL 100 voor het bedrijf en een persoonscertificaat voor de monteur
• Verordening (EU) 2024/573 over gefluoreerde broeikasgassen: koudemiddel mag niet ontsnappen en alleen erkende partijen mogen het inzamelen
• RDW: een auto verkopen: afmelden bij een erkend demontagebedrijf en het vrijwaringsbewijs