Brandstofmonitor: wat kost tanken per jaar?

Editie oktober 2026 · pompprijs september 2026 · kentekenregister van 6 oktober 2026

Een gemiddelde benzineauto kost in Nederland nu ongeveer € 1.834 per jaar aan brandstof. Dat is de schatting voor de praktijk, bij de gemiddelde pompprijs van september 2026 (€ 2,45 per liter Euro95) en de kilometers die zo'n auto volgens het CBS rijdt. Volgens de fabrieksopgave is het € 1.515; dat is de ondergrens. Bij de pompprijs van een jaar eerder kostte dezelfde auto € 380 minder.

Elke maand rekenen we dit opnieuw uit voor alle 8.092.244 verzekerde benzine-, hybride-, diesel- en LPG-auto's in het RDW-register. Met de calculator hieronder reken je het uit voor je eigen auto.

Wat kost een liter brandstof nu?

Een liter Euro95 kostte in september 2026 gemiddeld € 2,45 aan de pomp, 51 cent meer dan een jaar eerder. Diesel kostte € 2,50, LPG € 0,94. Euro95 was in september 2026 gemiddeld duurder dan in welke maand ook sinds 2006 (niet gecorrigeerd voor inflatie); diesel was in september 2026 gemiddeld duurder dan in welke maand ook sinds 2006.

Wat kost een jaar tanken per brandstofsoort?

Per brandstofsoort het gemiddelde van alle verzekerde personenauto's met een opgegeven verbruik. De kilometers verschillen per soort: een dieselauto rijdt volgens het CBS veel meer dan een benzineauto, en hybrides zijn gemiddeld jonger en rijden daardoor ook meer. Daarom kost een gemiddelde hybride per jaar méér dan een gemiddelde benzineauto, terwijl hij per kilometer zuiniger is.

De verbruikscijfers zijn liters per 100 kilometer. Bij LPG is het verbruik de benzineopgave; voor de kosten rekenen we met 15% meer liters gas en de LPG-prijs. Op benzine zou dezelfde LPG-auto in de praktijk € 2.072 per jaar kosten. Voor LPG gebruiken we de kilometers van een benzineauto; wie op gas rijdt, rijdt meestal meer, dus voor een LPG-rijder is dit eerder te laag.

Hoeveel het voor jou scheelt, hangt vooral af van je auto. De zuinigste tien procent van de benzineauto's kost in de praktijk € 1.166 per jaar of minder, de middelste auto € 1.749 en de duurste tien procent € 2.578 of meer. Elke 10 cent per liter maakt voor een gemiddelde benzineauto € 75 per jaar verschil, voor een dieselauto € 103.

Plug-in hybrides (672.788 auto's) tellen niet mee: hun verbruik hangt vooral af van hoe vaak ze worden opgeladen.

Op papier zuiniger, in de praktijk niet: verbruik per bouwjaar

Wie de fabrieksopgaven in het kentekenregister naast elkaar legt, ziet iets vreemds: een benzineauto uit 2016 verbruikt op papier gemiddeld 5,0 liter per 100 kilometer, een uit 2022 5,8 liter. Dat komt niet doordat nieuwe auto's slechter zijn, maar door de testmethode. Tot 2018 werd het verbruik gemeten met de NEDC-test, daarna met de strengere WLTP-test. Onder NEDC liep het verschil met de praktijk volgens onderzoek van ICCT en TNO op tot meer dan 30 procent; onder WLTP is het ongeveer 15 procent.

Corrigeer je daarvoor, dan blijft er veel minder vooruitgang over. Op papier daalde het verbruik van een benzineauto van bouwjaar 2005 tot 2016 met 30%, in de praktijk met 16%. Sinds 2012 zakte de praktijkschatting nog maar van 6,9 naar 6,3 liter (bouwjaar 2025). TNO kwam op basis van tankpasgegevens tot dezelfde conclusie: de winst in motorrendement wordt grotendeels opgegeten door zwaardere auto's.

De piek rond 2019 en 2020 is deels een meetartefact. Volgens TNO gaven fabrikanten in die jaren relatief hoge WLTP-waarden op, omdat de Europese CO2-doelen voor later vanaf dat niveau werden berekend. Voor auto's uit 2019 tot en met 2021 valt onze praktijkschatting daardoor eerder iets te hoog uit.

Per kilometer kost een benzineauto van 2005 en ouder in de praktijk € 20,03 per 100 kilometer, 26% meer dan een auto van 2023 en nieuwer (€ 15,86). Per jaar is de oude auto toch goedkoper, omdat hij veel minder kilometers maakt.

Waarom we niet met één kilometergetal rekenen

Een gemiddelde benzineauto rijdt volgens het CBS 10.775 kilometer per jaar. Maar dat gemiddelde verbergt grote verschillen. Nieuwe auto's rijden bijna twee keer zoveel als auto's van elf jaar en ouder, en juist die oudere auto's verbruiken per kilometer het meest. Rekenen met één getal overschat daardoor de kosten van oude auto's en onderschat die van nieuwe.

Wij geven daarom elke auto de CBS-kilometrage van zijn eigen leeftijd en gewichtsklasse en middelen pas daarna. Met één landelijk kilometergetal kom je voor de gemiddelde benzineauto op de fabrieksopgave uit op € 1.550 per jaar; per auto gerekend is het € 1.515.

Brandstofkosten per model

De 43 meest voorkomende benzinemodellen (minstens 40.000 auto's), het gemiddelde van alle bouwjaren en uitvoeringen die nu rondrijden. Kijk voor de zuinigheid naar de kosten per 100 kilometer: daar komt de Peugeot 108 het laagst uit (€ 13,07) en de Mercedes C-klasse het hoogst (€ 21,30). Per jaar is de Peugeot 107 het goedkoopst (€ 1.096) en de Volkswagen T-Roc het duurst (€ 2.733). Dat verschil komt ook door de kilometers: een jong model wordt meer gereden dan een model waarvan de meeste exemplaren al oud zijn.

Verbruik in liter per 100 kilometer. "WLTP" is het aandeel auto's met een opgave volgens de huidige test. Hybrides zonder stekker staan niet in deze tabel. Download alle 360 modellen met minstens 1.000 auto's (CSV).

Alle edities

Elke maand verschijnt een nieuwe editie met de pompprijs van de vorige maand. Oude edities blijven staan met de cijfers van dat moment.

• oktober 2026

Meer data over het Nederlandse wagenpark

• Benzine is duurder dan ooit: wat kost tanken jou per jaar?
• Sloopmonitor: welke auto's gaan het vaakst naar de sloop
• Terugroepmonitor: openstaande terugroepacties in Nederland
• Wat is een oude diesel of benzineauto nog waard?
• Slooppremie-calculator voor de inruilregeling