Het kabinet werkt aan een inruilregeling waarbij huishoudens met lagere en middeninkomens hun oude benzine- of dieselauto kunnen laten slopen en gesubsidieerd een tweedehands elektrische auto kunnen kopen. De regeling gaat om auto's in emissieklasse 1 tot en met 4. Er is 52 miljoen euro voor gereserveerd. De beoogde start is het vierde kwartaal van 2026. Het bedrag per auto en de precieze voorwaarden zijn nog niet vastgesteld.
Laatst bijgewerkt: 16 september 2026. De regeling wordt nog uitgewerkt. Sloopauto.com werkt dit artikel bij zodra de overheid de definitieve voorwaarden, bedragen en aanvraagprocedure publiceert.
De inruilregeling is een aangekondigde subsidie van de Nederlandse overheid waarmee je een oude fossiele auto laat slopen en korting krijgt op een tweedehands elektrische auto. Het kabinet noemt hem voluit de inruilregeling voor fossiele brandstofauto's.
De regeling staat in de Kamerbrief "Noodpakket energie, mobiliteit en economie" van 20 april 2026. Daarin schrijft het kabinet dat de regeling bedoeld is voor huishoudens met lagere (midden)inkomens, om een oude fossiele auto in emissieklasse 1 tot en met 4 te laten slopen en gesubsidieerd een elektrische tweedehandsauto aan te schaffen.
Twee dingen zitten er dus aan vast. Je levert een oude auto in en die gaat naar de sloop. En je koopt er een gebruikte elektrische auto voor terug, met subsidie. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voert de regeling uit.
De beoogde start is het vierde kwartaal van 2026, dus ergens tussen oktober en december. Een exacte datum is er nog niet.
Let op het woord beoogd. Het kabinet schrijft dat de openstelling wordt "versneld naar het vierde kwartaal van 2026". De regeling stond eerder gepland voor 2027. Die versnelling is aangekondigd, maar de regeling moet nog worden uitgewerkt en gepubliceerd.
Zolang dat niet is gebeurd, kun je je nergens aanmelden. Er is nog geen loket, geen aanvraagformulier en geen uitvoeringsorganisatie bekendgemaakt.
Volgens de huidige plannen gaat het om fossiele personenauto's in emissieklasse 1 tot en met 4. Dat is het enige voertuigkenmerk dat het kabinet tot nu toe heeft genoemd.
Emissieklasse 1 tot en met 4 komt grofweg neer op oudere benzine- en dieselauto's. Hoe lager het nummer, hoe ouder en vervuilender. Auto's in emissieklasse 5 en 6 zijn nieuwer en vallen er volgens de huidige tekst buiten.
Wat nog niet bekend is: of er een maximale leeftijd of kilometerstand geldt, of de auto APK-gekeurd of rijdend moet zijn, en of je de auto een bepaalde tijd op naam moet hebben gehad. Over hybride auto's zegt de Kamerbrief niets. Dat betekent niet dat ze wel of niet meedoen, alleen dat het nog niet is vastgelegd.
Ja, slopen is het uitgangspunt van de regeling. De Kamerbrief spreekt letterlijk over een oude fossiele auto "te laten slopen".
Dat is ook de logica achter dit type regeling. De oude auto moet definitief van de weg, anders verschuift het probleem alleen maar naar de volgende eigenaar. Doorverkopen of exporteren telt daarom vrijwel zeker niet mee.
Wat nog niet vaststaat is hoe dat slopen precies moet worden aangetoond. Denk aan een demontagemelding bij de RDW of een vrijwaringsbewijs van een erkend bedrijf. Dat soort uitvoeringsdetails staat nog niet in de stukken. Hoe slopen in Nederland normaal verloopt, lees je in wat er met je sloopauto gebeurt na het ophalen.
Het bedrag per auto is nog niet bekend. Het kabinet heeft geen premie per auto genoemd, in geen enkel openbaar stuk tot nu toe.
Je komt online bedragen tegen die worden gepresenteerd als vaststaand. Die zijn dat niet. Zolang de regeling niet is gepubliceerd, is elk bedrag per auto een schatting.
Wat wel vaststaat, is het totale budget. Dat is iets heel anders dan een bedrag per deelnemer. Hoeveel jij zou krijgen, hangt straks af van de voorwaarden die nog moeten worden gemaakt.
Verwar deze landelijke regeling niet met de bestaande gemeentelijke regelingen. Welke gemeenten nu al een vergoeding geven voor het slopen van een vervuilende auto, staat in het overzicht van slooppremies in Nederland.
Voor de inruilregeling is 52 miljoen euro gereserveerd. Dat is het totale budget voor de hele regeling, niet het bedrag dat één huishouden krijgt.
Het geld komt uit bestaande reserveringen in het Klimaat- en energiefonds en staat op de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het is dus geen nieuw geld, maar geld dat wordt verschoven.
Wat dat budget betekent voor het aantal deelnemers, valt nog niet te zeggen. Dat hangt af van het bedrag per auto, en dat is nog niet vastgesteld. Bij dit soort regelingen geldt vaak: op is op. Ook dat is voor deze regeling nog niet bevestigd.
Het kabinet wil de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verkleinen en rijden betaalbaarder maken voor mensen met een kleinere beurs. Die twee doelen staan naast elkaar in de Kamerbrief.
De redenering is dat elektrisch rijden goedkoper is in gebruik dan rijden op benzine of diesel. Huishoudens die nu in een oude, dure auto rijden, profiteren daar niet van omdat een elektrische auto in aanschaf te duur is. De subsidie moet dat gat overbruggen.
De maatregel zit in een breder noodpakket rond energie, mobiliteit en economie. Dat verklaart ook de versnelling van 2027 naar het vierde kwartaal van 2026.
Nee, voor deze regeling kun je je nog nergens aanmelden, want hij bestaat nog niet. Er is geen loket en geen aanvraagprocedure gepubliceerd.
Belangrijk om uit elkaar te houden: je auto gewoon verkopen of laten slopen kan natuurlijk altijd. Dat staat los van deze regeling en daar verandert niets aan.
Maar wil je juist gebruikmaken van deze subsidie, dan is er een risico. Niemand weet of auto's die nu al gesloopt zijn straks meetellen. Bij dit soort regelingen is een sloop achteraf indienen meestal niet mogelijk. Wie er zeker van wil zijn, wacht tot de voorwaarden zijn gepubliceerd.
Je vindt de emissieklasse van je auto gratis via het kenteken op de voertuiginformatiepagina van de RDW. Vul het kenteken in en zoek bij de technische gegevens naar emissieklasse of euroklasse.
Staat er een 1, 2, 3 of 4, dan valt je auto binnen de groep die het kabinet tot nu toe noemt. Staat er 5 of 6, dan valt hij daar volgens de huidige tekst buiten.
De emissieklasse bepaalt nu al meer dan alleen deze regeling. Hij bepaalt ook of je een milieuzone in mag en wat je auto nog waard is. Dat staat in het overzicht van milieuzones in Nederland en in de restwaarde van een oude diesel of benzineauto.
Vier dingen staan in een officieel Kamerstuk, de rest moet nog worden uitgewerkt. Hieronder staat het uit elkaar gehaald.
| Onderwerp | Status | Wat er bekend is |
|---|---|---|
| Dat de regeling er komt | Aangekondigd | Staat in Kamerstuk 36 933 nr. 1 van 20 april 2026 |
| Doelgroep | Aangekondigd | Huishoudens met lagere en middeninkomens |
| Welke auto's | Aangekondigd | Fossiele auto's in emissieklasse 1 tot en met 4 |
| Slopen verplicht | Aangekondigd | De brief spreekt van de auto laten slopen |
| Totaalbudget | Vastgelegd | 52 miljoen euro uit het Klimaat- en energiefonds |
| Beoogde start | Beoogd | Vierde kwartaal van 2026, versneld vanaf 2027 |
| Bedrag per auto | Nog niet bekend | Geen premie per auto genoemd in openbare stukken |
| Inkomensgrens | Nog niet bekend | Geen bedrag of grens vastgesteld |
| Eisen aan de elektrische auto | Nog niet bekend | Geen prijsgrens, leeftijd of actieradius genoemd |
| Hybride auto's | Nog niet bekend | De brief zegt hier niets over |
| Bezitstermijn oude auto | Nog niet bekend | Geen minimale periode op naam genoemd |
| Aanvraagprocedure | Nog niet bekend | Geen loket, formulier of uitvoerder bekendgemaakt |
Dat hangt af van of je op de subsidie wilt wachten of niet. Er zijn twee situaties en die lopen makkelijk door elkaar.
Wil je gewoon van je oude auto af, bijvoorbeeld omdat hij stilstaat, door de APK is gevallen of de milieuzone niet meer in mag? Dan kun je hem via Sloopauto.com aanmelden. Je ziet wat je auto oplevert, een RDW-erkende afnemer haalt hem op en de vrijwaring is meteen geregeld. Hoe dat werkt, staat op hoe het werkt.
Wil je juist gebruikmaken van de aangekondigde inruilregeling? Wacht dan met definitief laten slopen totdat de overheid de voorwaarden heeft gepubliceerd. Sloopauto.com voert de regeling niet uit en kan er geen subsidie voor toekennen.
Twijfel je nog tussen repareren, verkopen of slopen? Die afweging staat uitgewerkt in de complete gids voor het verkopen van een sloopauto.
Bekijk wat je auto oplevert. Gratis en vrijblijvend →
Dat is nog niet zeker. De inruilregeling is aangekondigd met een beoogde start in het vierde kwartaal van 2026, maar de voorwaarden en de aanvraagprocedure zijn nog niet gepubliceerd. Slopen vóór die publicatie geeft geen garantie op subsidie achteraf.
Dat is nog niet vastgesteld. Het kabinet heeft wel een totaalbudget genoemd van 52 miljoen euro, maar geen bedrag per auto. Bedragen die je online als vaststaand ziet, zijn schattingen zolang de regeling niet officieel is gepubliceerd.
Er is 52 miljoen euro voor gereserveerd. Dat geld komt uit bestaande reserveringen in het Klimaat- en energiefonds en staat op de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het is een totaalbudget voor de hele regeling, geen bedrag per deelnemer.
Er is geen datum aangekondigd waarop de voorwaarden verschijnen. Het kabinet wil de regeling in het vierde kwartaal van 2026 openstellen, dus de regeling zou daarvoor gepubliceerd moeten worden. Officiële regelingen verschijnen in de Staatscourant en op rijksoverheid.nl.
Volgens de huidige plannen emissieklasse 1 tot en met 4. Dat zijn oudere benzine- en dieselauto's. Je vindt de emissieklasse gratis via het kenteken op de voertuiginformatiepagina van de RDW, bij de technische gegevens. Auto's in klasse 5 en 6 vallen er volgens de huidige tekst buiten.
Ja, dat is het uitgangspunt. De Kamerbrief spreekt over de oude fossiele auto laten slopen. Doorverkopen of exporteren telt naar verwachting niet mee. Hoe precies moet worden aangetoond dat de auto is gesloopt, is nog niet bekendgemaakt.
Ja, dat is juist de opzet. De regeling is bedoeld voor de aanschaf van een gebruikte elektrische auto, niet voor een nieuwe. Welke eisen er aan die auto worden gesteld, bijvoorbeeld een maximale prijs of leeftijd, is nog niet vastgesteld.
Dat is niet bekend. De Kamerbrief spreekt over fossiele auto's in emissieklasse 1 tot en met 4 en zegt niets over hybrides. Er is dus geen bron die hybrides uitsluit, maar ook geen bron die ze insluit. Wacht hiervoor op de definitieve tekst.
Nee. De regeling is bedoeld voor huishoudens met lagere en middeninkomens. Welke inkomensgrens er precies gaat gelden, is nog niet vastgesteld. Het kabinet schrijft wel dat er aandacht is voor de vraag of het geld bij de juiste doelgroep terechtkomt.
Bart Boensma, marktexpert sloopvoertuigen bij Sloopauto.com
Voor dit artikel heb ik het Kamerstuk zelf gelezen, niet de nieuwsberichten erover. Dat was op 16 september 2026. Waar de brief iets niet zegt, staat dat er ook gewoon bij. Ik vul geen bedragen of voorwaarden in die er niet staan.
Verbind op LinkedIn of bekijk meer artikelen op zijn auteur-pagina.
De feiten in dit artikel komen uit openbare overheidsdocumenten. Geraadpleegd op 16 september 2026.